L’importanza dell’affidabilità dei sistemi di frenata è indiscutibile: al loro corretto funzionamento è affidata la sicurezza di guidatori e passeggeri del veicolo.
Automobili, motocicli, aerei, treni, biciclette: tutti i veicoli utilizzano impianti di frenata. Per garantirne la sicurezza, sono molti i test che devono essere effettuati prima della messa in commercio, secondo rigorosi standard.
I test di simulazione ambientale sui sistemi di frenata
Un test molto importante viene solitamente eseguito su banco dinamometrico che simula peso e potenza del veicolo per riprodurne il comportamento su strada, rilevando le prestazioni attraverso appositi sensori.
Integrando un banco dinamometrico con una camera climatica, è possibile valutare le prestazioni del provino e contemporaneamente il suo comportamento quando sottoposto alle varie condizioni climatiche.
Con un sistema combinato a seconda delle necessità, è possibile testare così singoli componenti, come i sistemi di frenata, e anche interi veicoli.
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Per la componente meccanica dei sistemi di frenata, il comportamento alle varie temperature è un fattore decisivo: si pensi ai dischi dei freni che si scaldano sensibilmente con l’attrito e devono comunque mantenere le proprietà per garantire il funzionamento anche alle condizioni invernali.
Per questa specifica esigenza di test, è opportuna una camera per shock termico, in particolare il modello CST “flapper” in cui il provino è fissato nella sua posizione e la camera è collegata alternativamente ai compartimenti caldi e freddi.
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Da considerare anche la corrosione: un esempio tipico è quello dei veicoli che si trovano a percorrere strade dove è passato un mezzo spargisale. I sistemi di frenata, che si trovano nella parte bassa del veicolo e dunque quasi a livello del manto stradale, sono soggetti a una condizione che potrebbe accelerare il processo di corrosione.
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È necessario anche valutare il comportamento della componente elettronica dei sistemi di frenata, ad esempio i sistemi di sicurezza come l’ABS, il sistema di frenatura antibloccaggio, ASR, controllo antislittamento e i programmi di controllo elettronico della stabilità (ESP).
Per la parte elettronica dei sistemi di frenata dei veicoli, oltre ai test con temperatura e umidità simulate, è opportuno verificare il comportamento e la tenuta delle performance anche attraverso le prove di vibrazione.
